笔者从广东省交通运载厅获悉，自1月14日春运启动以来，至2月20日，广东高速公路累计车流量2.81亿车次，同比增长约8.5%。其中九游体育app官网，深中通说念车流量约381万车次，日均车流量超10万车次。

2025年春运，广东以交通基础体式数字化转型升级为机会，精确挖掘交通运行演变司法，已毕在线实时推演和短时估量，实时发布交通出行信息作事，灵验撑持深中通说念、南沙大桥等要点跨江跨海通说念、要点路段已毕安全畅顺。

深中通说念：

行业数字底座赋能湾区路网管控

深中通说念荟萃交通基础体式数字化转型机会，打造“粤港澳大湾区主干高速公路网智能交通管控”样式，荟萃交通体式全因素数字化、交通运行现实与大限制路网实时在线仿真等先进技能体系，精确挖掘交通运行演变司法，已毕在线实时推演和短时估量，构建考究化车说念级、路段级、路网级多层级交通管控模子，保险了粤港澳大湾区跨海高速路网举座的交通流时空平衡，为春运时期寰球的出行提供有劲保险，让返乡东说念主员的回家路愈加顺畅、温馨。

大湾区主干高速公路网智能交通管控系统

湾区管控平台借助广东交通行业数字底座的数据及智商，围绕“态势感知、估量预警、多层级管控、救急协同及出行作事”的高速公路网管控业务闭环，构建大湾区主干路网智能管控体系。平台围绕安全、顺畅、惬心、聪惠运行的总体要求，拓荒完成交通态势实时感知、车流量估量预警、多层级智能交通管控决策、交通安全救急联动及出行作事5个子系统，撑持湾区主干路网的营运不休职责。

面向粤港澳主干高速公路网交通运行性格与出行需求，深中通说念构建了多层级交通管控战术，聘用“分区管控、区域联动”的管控方法，已毕先验教学与数据驱动并举，立异湾区管控新范式。

分区管控：围绕四条跨江跨海通说念，将路网阔别为三个中枢管控区，包括围绕深中通说念的“一通说念六路”，围绕虎门、南沙大桥的“两桥八路”，以及围绕黄埔大桥的“一桥七路”，按照要点保险过江通说念的交通通行安全与流通的原则，基于“既有先验管控教学+交通仿真考据”，变成了中枢区联动管控决议。

区域联动：面向粤港澳大湾区路网春运大限制交通出行的需求，基于大数据模子驱动，辅以管控教学与原则敛迹，构建了基于“智能体+轨则”的管控念念路框架。通过界说路网“管控单元”，并以“管控单元”为智能体从管控战术轨则、说念路运工作态评价、全网最优化方针等方面配置蓄意模子与轨则库，并与大限制实时在线仿真引擎进行交互，生周至网联动管控决议。

春运时期，深中通说念通过湾区管控平台和多层级交通管控战术的愚弄，开展湾区路网级保畅职责，展现出高效与精确。这场一年一度的大迁移，因数字化转型而变得愈加速捷顺畅，成为展示我省交通运载当代化后果的雄伟窗口。

构建多源数据交融分析体系，增强态势感知智商。湾区管控平台集成“四桥十五路”领域内路段137个收费站、321个门架的收费数据，1484路视频数据，每天接入数据超4000万条，对接交通事件、两客一危、深中通说念雷视一体机数据等多源数据交融分析，已已毕3300余次拥挤事件快速发现及定位。

精确估量交通流，灵验撑持管控战术部署。跳前途段保流通，治标更要治本。依托管控平台，实时发现以深中通说念为主，包括附进高速构成的路网举座交通流变化，赶早联动各方，作念好换取准备，从远端启动引导车流流向最优阶梯，已毕说念路通行的最优解，也不详让更多的车辆在最短的时候内到达目标地。管控平台上线以来，已毕了大限制路网流量24小时不隔断推演，门架、收费估量与近况拟合度86%。同期，依托管控平台节沐日估量功能，荟萃深中通说念通车以来区域路网交通运行特质，对春运时期区域路网交通运行态势进行了估量分析，给出每日交通波动情况、拥挤点位和热点启程地与目标地分散以及拥挤溯源分析。

构建分级电子围栏预警体系，强化危化品运载动态管控。管控平台已毕危化品运载车辆电子围栏管控，按一、二、三不同管控阶段弹窗告警、声光预警和实时追踪，并生成管控战术进行请示和诱骗，保险深中通说念的安全运行。收尾当今，已预警接近深中通说念电子围栏的危化品车辆7万余次。

实时发布交通出行信息作事，助力路段高效管控。平台字据管控事件生成出行无情，完成高德导航渠说念辘集央求和对接联调，已毕高德渠说念提供信息作事功能。拥挤事件快速感知及定位、危化品车辆电子围栏管控，以及通过高德导航渠说念发布的出行信息作事为相干路段运营不休单元提供了雄伟的运行管控参考。收尾当今，累计生成出行无情692条。

2025年春运接近尾声，下一步，将荟萃大湾区主干高速路网春运大交通流等特质，进一步优化中枢区管控战术，以及联动区管控算法参数和算司法定，晋升管控战术在复杂交通运行条目下的灵验性。

跟着我省交通运载基础体式数字化转型升级示范工程的深化鼓励，进一步已毕包含狮子洋通说念在内的“六桥十八路”主干高速路网的“感、知、判、治”，晋升路网通行安全和作事水平，切实践行“安全、顺畅、惬心、聪惠”要求，打造路网管控的“广东方法”，作事每一位大湾区主干高速网用路者。

南沙大桥：

主动交通流管控系统助力祯祥春运

算作粤港澳大湾区交通河山上的关键要害，南沙大桥与南环段高速春运时期车流量较浩瀚呈爆发式增长。为了保险说念路通行的顺畅与安全，在省交通运载厅、省交通集团和拓荒公司补助和带领下，南环段分公司经心组织部署南沙大桥主动交通流管控系统，并从春运首日起参加试运行，记号着交通运载部行业轨范《高速公路交通流监控引导技能指南》示范工程及寰球首个数字化转型升级聪惠扩容示范样式到手上线，为广阔司乘东说念主员安全顺流通行南沙大桥提供“聪惠”保险。

字据实时交通运工作态，主动交通流管控系统2月2日至4日历间，屡次实践临时怒放硬路肩、事故反映、动态车说念分派等战术。其中交警径直下达发布管控指示推测2次，南环段分公司主动央求发布管控12次，累计管控时长2144分钟（35个小时44分钟）。管控系统试运行时期，救急车说念累计通行车辆10028辆，怒放时期救急车说念实测最大小时流量高达1273辆，较南沙大桥单向四车说念履行通行智商7600pcu，通行智商晋升约16.75%。

试运行管控系统后通行效能大幅晋升，南沙大桥日均平均速率晋升64%，平均拥挤时长下落65%，岑岭小时行程时候从简6.34分钟；事故处理时长减少56%，缩小了事故风险及二次事故率，安全水平进一步提高。总体来看，南沙大桥主动交通流管控系统在春运时期实践奏效显贵，交通流看护在高密度的安静流状态，管控后通行智商和行驶速率均有所晋升，灵验缓解了节沐日岑岭时段的交通压力；大桥的行驶平顺性、交通讯息得到感增强，晋升了司乘出行作事体验，营造了细密的交通环境。

南二环高速：

智能指示精确飞，织就路面“监控网”

南环段分公司春运前在西二环南段高速的金沙收费站、丹灶收费站、大岗互通新设3套固定式无东说念主机机场。如今，它们与南沙大桥和南二环高速原有的5套固定式无东说念主机机场、1套车载移动式无东说念主机机场紧密联动，这些“空中查察员”们就像一张严实的“天网”，时刻守护着湾区交通的端倪。

“检测到泊车事件！”2月12日17时，南二环高速西行K92+800处发生突发现象，三辆小车追尾碰撞。监控（客服）中心的路面绝顶事件检测系统强横捕捉到这一情况，语音请示即刻响起。

路政副大队长李晓鹏立时下达“飞翔指示”：“启动顺德东互通无东说念主机机场！”路政无东说念主机中队闻令而动，无东说念主机向着事故现场高速飞去。抵达现场后，无东说念主机用明晰响亮的喊话，引导司乘东说念主员速即滚动到安全的路肩位置，一场潜在的危急被秘要化解。

为了更全面地掌抓路面车流现象，南环段分公司借助无东说念主机智能查察系统，经心预设了182条飞翔航路，就像为无东说念主机绘图了一张张精确的“作战舆图”。南二环高速路政中队长杨玉华对无东说念主机的上风拍案叫绝：“无东说念主机飞翔活泼，启动速率快，就像长了一对不会被车流袒护的‘天眼’，能快速完成交通事故取证、东说念主员换取、安全提醒等职责，极地面提高了咱们的职责效能，更守护着司乘东说念主员的安全。”

夜幕来临，当交通事故发生，南环段分公司立异挖掘的无东说念主机“系留”功能便启动本事特出。系留无东说念主机系统由无东说念主机、系留线缆、无东说念主机起降平台等构成，无东说念主机通过线缆一语气接续地获取电能和信号，如同空中的灯塔，已毕24小时不隔断悬停，为夜间事故解决提供永劫候的救急照明，同期进行监控摄像和交通监管，极地面晋升了夜间事故处理的效能与安全性。

春运以来，南环段分公司的无东说念主机宛如不知疲惫的守护者，共开展飞翔查察任务661架次，飞翔时长10008分钟，飞翔查察里程1745.5公里。它们在勒流作事区发出温馨请示81次，到手介入路面轻飘交通事故解决26宗，灵验晋升说念路通行智商，为过往司乘东说念主员铺就了一条安全、流通的回家之路。

这个春运，南环段分公司的“空中查察员”们，凭借“指示飞翔+系留”这两大“法宝”，为大湾区的春运之路筑起了坚固的安全防地，让科技的力量在祯祥春运中熠熠生辉，照亮每一位归乡东说念主的路径。

南边+记者 李赫 袁佩如

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